好康分享

主要設施

• 13 間客房
• 自由滑雪進出
• 餐廳
• 滑雪器材出租
• 空調
• 每日客房清潔服務
• 花園
• 自助洗衣
• 行李寄存
• 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

• 電視
• 免費盥洗用品
• 花園
• 每日客房清潔服務
• 洗衣設施
• 免費自助停車

鄰近景點

• 新雪谷安努普利纜車 (0.3 公里)
• 新雪谷安努普利國際滑雪場 (0.4 公里)
• 甘露水 (2.1 公里)
• 二世谷東山滑雪場 (3.9 公里)
• 二世谷山滑雪場 (11.2 公里)

工商時報【姚舜╱台自助旅行便宜北報導】

陸客來台市場急凍，今年展望極不樂觀。據可靠消息指出，中國政府有關當局已採取技術性作法，對陸客來台祭出「總量管制」，將今年參團與自由行赴台灣旅行的陸客人數總量訂為150萬人，明(2018)年則再減為100萬人。

旅遊業者指出，若消息屬實，意味今年來台陸客將較去年銳減200萬人次，減幅比腰斬還慘，一場陸客市場冰風暴已儼然成形，今年千萬人次來台觀光目標也將無法達陣。

據悉，配合總量管制目標，中國對陸客赴台旅行採取的「技術性干預策略」，包括不再續發帶陸客旅行團來台的領隊證，領隊證到期後不再延發；此外，對大陸各省市具操作赴台旅行團資格的旅行社訂定出年度人數配額，例如北京與上海大型旅行社一年送客4,000人，有些省市或小型旅行社甚至連配額都沒有了。另外，也將減少或停辦各類兩岸觀光旅遊交流活動。

中國官方對陸客赴台旅行採取的技術性干預措施，「照慣例」依舊沒有任何單位收到網路訂飯店交易成功正式公文。但依照去年市場傳出陸客來台市場將斷崖式崩塌的經驗，以及目前兩岸觀光交流態勢來看，旅遊業者對該項總量數字都認為真實性很高，甚至還有業者表示「比想像中要好」。

去年520之後，新政府上台、陸客來台旅行市場急凍，去年全年來台陸客總人數為351.2萬人次，較前年掉了約67萬人次，其中團客自去年5月中旬就開始減少，自由行人數自去年8月起開始量縮。同時亦為2008年起台灣開放陸客來台後首次出現負成長。

鑑於自由行客人受到中國官方政策影響程度較旅行團低，為此觀光局有意放寬陸客自由行限制與每天來台配額，除降低自由行陸客的財力證明門檻，並將配額由每天5,000人放寬至6,000人，每次來台旅行停留天數亦延長至15天，期能吸引更多陸客來台自由行。

對此，熟悉陸客市場的多家旅遊業者表示，「陸客來台旅行規則，向來是彼岸說了算」，如今「上游水龍頭鎖死了，下游放再大的水盆或水桶也接不到水」。業者認為，陸客來台人數一減再減的問題根源在兩岸政治，而「政治的問題就應從政治面解決」。

台灣高速鐵路往南延伸到屏東，成為近來台灣重要的公共議題，台灣社會一開始把問題聚焦在蓋與不蓋的零和角度，但後來逐漸把問題層次提高到從屏東需求看交通發展的第三條路徑，這顯示台灣社會愈發成熟，也有理性對話的民主素養。

◎高鐵南伸屏東 地方中央不同調

近來台灣社會出現高鐵往南延伸到屏東的呼聲，屏東縣長潘孟安還用人體動脈來比喻，強調把高鐵開到屏東，絕對有利於地方發展。潘孟安說：『(原音)如果主動脈是缺了一角，那政府會是腳麻了、這交通部是腳麻了，因為主動脈沒有到腳，那行動會不方便。蔡總統才宣告今年是鐵公路垂直整合的建設元年，但交通部卻自我意識、倨傲以對，對屏東人長期被漠視的重大交通建設需求，用冰冷倨傲態度講了傷屏東人感情(的話)。』

潘孟安對交通部的評語滿是不諒解，原因在於交通部長賀陳旦日前表示，軌道建設要有合理費率來支撐養護成本，交通部雖然知道地方有期盼，但必須體認有「容易生、不容易養」的國內外親子旅遊問題，因此，交通部短時間沒有把高鐵延伸到屏東的打算，不過，在民意代表不斷訴求下，交通部改口，表示願意啟動可行性評估。

◎公共建設討論 意見多元開放

高鐵往南延伸案，其實就是公共建設與國家資源配置的「妥協」問題，很多地縣市都有類似情況。例如台北、花蓮航線，民進黨立委蕭美琴就說，雖然不會賺錢，但還是希望可以永續經營；訴求花東鐵路雙軌化的民進黨立委劉櫂豪，也不斷協調鐵路局增量班次、提高運量。民意代表就在選民期盼跟政府資源配置間不斷拉鋸。

高鐵向南延伸案件，出現許多論點，有人認為西部幹線只有屏東沒設站並不合理；也有人認為，屏東運量不夠，在成本、效益欠佳的假設下，擔心會成為新的蚊子館。不管正反意見，只要在台灣，任何團體、任何公民都可以對公共建設提出看法，這就是多元民主的台灣。

在正、反意見激盪下也協助台灣社會，進入公共議題的深度討論，因為在成本及平等的兩元討論中，社會漸漸了解，民主政治下，專業評估跟政治決定的差異。

立法院交通委員會立委鄭運鵬就指出，任何公共建設都必須要有專業評估，但政府不全然要接受專家意見，因為政治決定的背後，更帶有引導社會發展的價值理念。鄭運鵬說：『(原音)昨評估就是尊重專業，但是決策不能(只有)根據可行性評估，因為它跟拿些量化數據，我就說了，交通建設都是賠錢事業，變數非常大，不是說評估報告丟下去就會照這樣發展，不可能的，所以某些狀況報告是告訴你洞在哪，但是要不要旅店做，這是政治跟政策判斷。』

立法院交通委員會立委劉櫂豪也表示，如果公共設施只考慮成本效益，這對花東地區本質就不公平，他認為政府建設的目地，就是讓每位國民享有公平的待遇。劉櫂豪說：『(原音)賺錢角度看，比方以台東人口來說只有22萬多，你會覺得投資就不划算，但如果從區域平?發展跟國民公平待遇，其實這是一種基礎建設。』

◎不再零和 價值理念的第三條路

高鐵往南延伸議題，雖然意見多元，但先前論點多侷限蓋或不蓋的討論，但加入「價值理念」後，公共議題將不再零和。

從「價值理念」角度，可以了解屏東民眾要的是整體交通及發展需求，因此，社會可以討論包含「高鐵設站」的各種方式，而不是侷限在高鐵成本及民眾失落感的層次；另一方面，這樣的討論，除了代表台灣民主愈發成熟之外，也證明台灣是有理性的對話平台。

金貝拉里膳食公寓 - 二世谷 推薦, 金貝拉里膳食公寓 - 二世谷 討論, 金貝拉里膳食公寓 - 二世谷 部落客, 金貝拉里膳食公寓 - 二世谷 比較評比, 金貝拉里膳食公寓 - 二世谷 使用評比, 金貝拉里膳食公寓 - 二世谷 開箱文, 金貝拉里膳食公寓 - 二世谷推薦, 金貝拉里膳食公寓 - 二世谷 評測文, 金貝拉里膳食公寓 - 二世谷 CP值, 金貝拉里膳食公寓 - 二世谷 評鑑大隊, 金貝拉里膳食公寓 - 二世谷 部落客推薦, 金貝拉里膳食公寓 - 二世谷 好用嗎?, 金貝拉里膳食公寓 - 二世谷 去哪買?